06 Octobre 2013, circuit Yeongam
Le tracé coréen se situe au milieu de l’échelle de valeurs pour les besoins de puissance et de couple. Il est donc nécessaire d’avoir suffisamment de souplesse dans les courbes à moyenne et basse vitesse et un maximum de réactivité dans les chicanes plus lentes et les épingles. Quant aux longues lignes droites, elles réclament de la puissance à haut régime. Il y a trois lignes droites dans le premier secteur et les ingénieurs doivent donc proposer une bonne vitesse de pointe et soigner l’accélération à travers de bons ratios de boîte de vitesses. Le septième rapport est capital pour réaliser de bonnes performances. La consommation d’essence est très élevée sur un tour à cause des courtes phases d’accélérations du dernier secteur.
Les chiffres du circuit de Yeongam
| Longueur (km) | 5.615 |
| Vitesse moyenne (km) | 195 |
| Vitesse de pointe (km) | 317 |
| % d’un tour à pleine charge | 55 |
| Consommation de carburant (kilos par tour) | 2.55 |
| Consommation de carburant (1/100 km) | 65 |
